Contexte et enjeux du système actuel : Traditionnellement, la puissance pour les grues RTG était fournie par des groupes électrogènes diesel. Les groupes électrogènes diesel offrent un fonctionnement souple, mais ils ont plusieurs inconvénients majeurs : faible efficacité de la conversion de puissance, forte consommation d'énergie, coût élevé, ainsi qu'une forte pollution, le bruit et les vibrations.
Avec la tendance visant la protection de l'environnement, l' économie d'énergie et la réduction des émissions de CO2 et face à des prix élevés du pétrole, de nombreux utilisateurs de grues RTG ont commencé à chercher des solutions efficaces énergétiquement ou à modifier leurs systèmes actuels de grues RTG. Ils ont tendance à remplacer des diesels par l'alimentation électrique pour résoudre les problèmes des systèmes actuels de grues RTG ; cependant, sans un frontal actif, les nouveaux systèmes électriques de grues RTG présentent encore plusieurs problèmes :
Gaspillage de l'énergie régénérative : Lors de l'exploitation d'une grue RTG, les modules de freinage génèrent et dissipent constamment de la chaleur. Outre l'énergie gaspillée, les utilisateurs devront dépenser davantage pour l'entretien des modules de freinage.
Pollution harmonique : d'autres équipements dans le système de grue RTG, tels que les onduleurs, peuvent produire des charges non linéaires, ce qui entraîne une pollution harmonique sévère. La tension de système est instable et peut affecter le fonctionnement normal.
Faible efficacité énergétique (facteur de puissance) : la charge de travail de la grue RTG change constamment, ce qui peut entraîner la réduction du facteur de puissance, par conséquent l'utilisateur peut être condamné à une amende par la compagnie d'électricité locale.
Solution de Delta : Delta Automatisation Industrielle a introduit le frontal actif AFE2000 Series de Delta pour les systèmes de grues RTG qui a aidé à améliorer le facteur de puissance tout en récupérant de l'énergie régénérative. Dans le système initial, l'alimentation est fournie au bus CC à travers un redresseur de correction du facteur de puissance. La solution de Delta ajoute un dispositif de la série AFE2000 au système d'origine. Le dispositif de la série AFE2000 effectue un auto-diagnostic chaque fois que le système se met en fonctionnement. Si le résultat du diagnostic est normal, il transfère automatiquement la puissance au bus CC via la dispositif AFE2000 au lieu d'utiliser un redresseur de correction du facteur de puissance.
Lors du fonctionnement du système de grue RTG, le dispositif de la série AFE2000 détectera et transformera la chaleur générée en énergie, effectuera la compensation de la puissance réactive et ensuite retournera la puissance régénérée au système réseau pour la réutilisation. C'est ainsi qu'il remplace une résistance de freinage. Lorsque AFE2000 a besoin de dépannage ou de maintenance, il envoie au système des commandes de retour à l'opération en mode initial où la puissance est fournie au bus CC par le redresseur de correction de facteur de puissance.